蜀路路面SHULU PAVEMENT ENGINEERING
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蜀路路面SHULU PAVEMENT ENGINEERING
预制块材现场铺装，检修方便，适合人行道、小区步道和大面积广场。
透水砖属于预制块材，靠砖体自身的孔隙和砖缝下渗，下面配级配碎石垫层和粗砂找平层。与现浇透水混凝土相比，透水砖的最大优势是可拆可换：地下管线检修时起出局部砖块，回铺后观感基本不受影响。
常用三类砖：普通混凝土透水砖、砂基透水砖、陶瓷透水砖。混凝土透水砖价格低、强度稳定，适合人行道；砂基透水砖保水性好，雨后表面水分蒸发能起到一定降温作用，适合广场；陶瓷透水砖耐磨、色彩保持久，但单价高，多用在形象要求高的节点。
铺装质量七分在垫层。素土夯实不到位，砖面再平也会局部下沉；找平砂层厚度不均，走上去会有空鼓感。我们按“素土夯实—级配碎石—粗砂找平—砖面—细砂扫缝”的顺序逐层验收，每层都有实测数据。
| 参数项 | 指标 | 说明 |
|---|---|---|
| 常见规格 | 200×100×50/60、200×200×60、300×300×60 mm | 盲道砖常用 300×300×60，条形与圆点两种导向 |
| 抗压强度 | ≥Cc40（40MPa） | 人行道用不低于 Cc40，车行辅道提高等级 |
| 抗折强度 | ≥5.0 MPa | 块材厚度 60mm 以上更易满足 |
| 透水系数 | ≥1.0×10⁻² cm/s | 砖体与砖缝共同作用 |
| 防滑值 | BPN ≥60 | 湿态摆式摩擦系数 |
| 保水系数 | ≥0.6 g/cm³ | 砂基透水砖指标，影响降温与抑尘效果 |
| 垫层构造 | 素土夯实 + 200mm 级配碎石 + 30mm 粗砂 | 车行区域碎石层加厚至 250–300mm |
| 缝宽 | 2–3 mm | 细砂扫缝，禁止用水泥砂浆灌缝 |
| 参考综合造价 | 90–160 元/㎡ | 含垫层、铺装与扫缝，砖材品类影响价格 |
人行道、无障碍通道。盲道砖与普通砖要按导向连续铺设，转弯处不断条。
单元门前、组团步道。可与植草砖、绿化带收边组合，形成透水与绿化的过渡。
硬质广场的透水区、树池周边。大面积铺装按 10–15m 设变形缝。
骑行道、非重载停车位。选用 60mm 以上厚度并加厚碎石垫层。
清除杂物与软弱土层，分层回填夯实，压实度不低于 92%，局部软土换填 300mm 级配碎石。
摊铺 200mm 级配碎石，分两层碾压，表面用 3m 直尺检查平整度，误差控制在 10mm 内。
铺 30mm 中粗砂，刮平后不得踩踏，随铺随砌，避免砂层被雨水冲散。
拉十字线控制缝宽 2–3mm，由一端向另一端退铺，非整砖用切割机加工，切口平直。
铺完一段即用细砂扫缝，反复扫 2–3 次直至缝隙填满，清扫多余砂料。
铺装完成区域围挡 24 小时，禁止车辆碾压；雨季施工要备防雨布，防止砂层流失。
要做。砖体本身只承担面层功能，雨水下来后需要有临时蓄水和下渗空间。没有级配碎石层，砖面容易积水、局部下沉，透水效果也维持不了多久。
不建议。水泥砂浆会把缝隙封死，透水面积大幅减少，且刚性勾缝在冻融和沉降时容易开裂。规范做法是细砂扫缝，靠砂粒嵌挤固定砖块。
完好的砖块起出后可以二次使用，适合管线检修后的局部回铺。破损砖、缺角砖应剔除，混用会影响平整度和观感。