蜀路路面SHULU PAVEMENT ENGINEERING
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蜀路路面SHULU PAVEMENT ENGINEERING
透水面层只是入口，真正决定成败的是基层蓄排结构和溢流路径。
很多透水铺装做完第一年效果不错，第三年就开始积水，问题往往不在面层，而在基层。基层没有蓄水空间、盲管坡度不够、溢流口标高定错，雨水下不去也排不走，面层再透水也没用。
标准的全透水结构是：素土夯实—透水土工布—级配碎石基层 150–300mm—中粗砂找平 30mm—透水面层。雨水穿过面层进入碎石层临时蓄存，一部分继续下渗补给地下水，超出蓄存能力的部分通过多孔盲管或溢流口排入市政雨水系统。
四川部分区域地下水位高、原土渗透性差，这种情况下要做“半透水”结构：基层下设不透水层，靠盲管和溢流口把水导走，避免路基长期泡水软化。结构选型必须先看地勘，不能照搬图集。
| 参数项 | 指标 | 说明 |
|---|---|---|
| 全透水结构 | 素土夯实 + 土工布 + 级配碎石 150–300mm + 中粗砂 30mm + 透水面层 | 适用于原土渗透性较好的区域 |
| 半透水结构 | 基层下增设防渗土工膜，靠盲管与溢流口排水 | 适用于高地下水位、软弱路基 |
| 级配碎石 | 粒径 5–31.5mm，含泥量 ≤2% | 压实度不低于 93%，孔隙率 15%–25% |
| 盲管 | DN110 多孔 PVC，坡度 ≥0.3% | 沿基层最低处布置，外包透水土工布 |
| 雨水花园蓄水层 | 100–200 mm | 下凹深度按汇水面积计算 |
| 渗透系数 | 基层 ≥3×10⁻³ cm/s | 原土不满足时需换填或增设排水 |
| 溢流口 | 按设计重现期设置，高出蓄水面 50–100mm | 与市政雨水系统可靠连通 |
| 土工布 | 200–300 g/㎡ 无纺布 | 搭接宽度不小于 200mm |
老旧小区、街角绿地的透水铺装改造，需与既有雨水管网衔接。
绿地低于周边路面 100–200mm，边缘设溢流口，防止暴雨积水倒灌。
停车位与通道透水铺装，基层下设盲管接入雨水调蓄池。
绿地与硬质铺装交界处，用砾石带和渗排沟过渡。
查明原土渗透系数与地下水位，按汇水面积计算蓄水层容积和溢流能力，确定全透水或半透水结构。
清除耕植土与软弱层，分层回填夯实至设计压实度，软弱区域换填级配碎石。
全断面铺设无纺土工布，搭接不小于 200mm，边坡处上翻固定，防止细颗粒进入碎石层。
分层摊铺级配碎石，每层虚铺不超过 250mm，用平板夯或小型压路机压实，避免过度碾压降低孔隙率。
在基层最低处开槽埋设多孔盲管，外包土工布，坡度不小于 0.3%，端头接入雨水口或调蓄设施。
铺筑透水面层，复核溢流口标高与蓄水深度，做蓄水试验观察 24 小时排水情况。
人行道全透水结构一般 150mm 级配碎石即可；停车场、非机动车道建议 200–300mm，并加设多孔隙水泥稳定碎石。具体按荷载与汇水量计算，不是越厚越好。
先查原土渗透性和盲管坡度。常见问题是基层被细颗粒淤堵、盲管被土工布包反或坡度不够。需要翻挖清洗碎石、疏通盲管，必要时增设溢流口。
可以也应该连。超出蓄存能力的雨水必须有明确出口，通过盲管或溢流口接入市政雨水系统，否则暴雨时基层饱和会从面层返水。